Was macht ein Auto sicher? Teil 2

In meinem letzten Artikel habe ich den Unterschied zwischen der „passiven Sicherheit“ eines Autos (die Fähigkeit, Sie im Falle eines Unfalls zu schützen) und seiner „aktiven Sicherheit“ (die Fähigkeit, Ihnen zu helfen, einen Unfall von vornherein zu vermeiden) erklärt. .

Beide sind gleichermaßen wichtig, obwohl die aktive Sicherheit tendenziell weniger verstanden und daher oft übersehen wird. Das Profil der passiven Sicherheit in modernen Autos wurde durch Programme wie EuroNCAP geschärft, aber offensichtlich ist es sogar einem sehr kleinen Unfall vorzuziehen, überhaupt keinen Unfall zu haben.

Moderne Autos verfügen über eine ganze Reihe fortschrittlicher elektronischer Systeme, die einem Fahrer helfen, in einer Notsituation die Kontrolle über das Auto zu behalten und die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls zu verringern. Sogar das einfachste neue Auto wird mit Antiblockierbremsen (ABS) und normalerweise irgendeiner Art von elektronischem Stabilisierungsprogramm (ESP, oder manchmal je nach Hersteller als VDC, PASM oder andere Akronyme bezeichnet) geliefert.

ABS verhindert das Blockieren der Bremsen beim Treten des Pedals, sodass Sie immer noch lenken können, anstatt geradeaus zu rutschen. ESP ist ein sehr cleveres System, das erkennt, wohin Sie zu lenken versuchen und ob das Auto tatsächlich in diese Richtung fährt oder nicht. Wenn die Richtung des Autos nicht mit der Richtung übereinstimmt, in die Sie es lenken möchten, kann ESP einzelne Räder am Auto bremsen und bei Bedarf sogar Gas geben, um dem Auto zu helfen, dorthin zu fahren, wo Sie es hinlenken. Es ist sehr hilfreich bei rutschigen Bedingungen, wenn das Auto geradeaus rutschen möchte, anstatt zu drehen (Untersteuern) oder rückwärts zu drehen (Übersteuern). Wenn alles gut funktioniert, bemerken Sie nicht einmal, dass etwas passiert.

Viele moderne Autos verfügen zusätzlich zu den beiden obigen Beispielen über eine ganze Reihe elektronischer Systeme, die dazu beitragen können, das Autofahren „sicherer“ zu machen. Diese Systeme können das Verhalten des Autos vorhersehbarer machen, es leicht verlangsamen, damit die Reifen die Haftung behalten, und sogar jedes Rad unterschiedlich stark bremsen, um das Auto im Gleichgewicht zu halten. All diese Dinge erleichtern es dem Fahrer, die Kontrolle über das Auto zu behalten, und verringern daher die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls.

In Luxusautos ist einige sehr fortschrittliche Technologie verfügbar, die noch weiter geht. Toter-Winkel-Monitore verwenden Kameras, um Ihren toten Winkel im Auge zu behalten und Sie zu warnen, wenn Sie im Begriff sind, vor ein anderes Auto zu fahren, oder helfen, das Auto daran zu hindern, von seiner Spur abzukommen. Einige Autos können Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder „erkennen“ und Sie daran erinnern. Nachtsichttechnologie ist verfügbar, um Fußgänger außerhalb der Reichweite Ihrer Scheinwerfer zu erkennen. Es gibt fortschrittliche Tempomatsysteme, die nicht nur Ihre Geschwindigkeit beibehalten, sondern beschleunigen oder verlangsamen können, um dem vorausfahrenden Auto zu folgen, und das Auto bei Bedarf sogar von 240 km/h bis zum vollständigen Stillstand abbremsen können.

Letztes Jahr bin ich im Rahmen eines Audi-Trainingsprogramms einen Audi A8 in Deutschland, auf Autobahnen und in der Stadt gefahren. Über eine 20-Meilen-Fahrstrecke in einem Konvoi von Autos fuhr ich von 60 Meilen pro Stunde auf 150 Meilen pro Stunde (unbeschränkte Autobahn, nicht durch Stadtstraßen) zu einem vollständigen Stopp auf 140 Meilen pro Stunde und zurück zu einem vollständigen Stopp, überholte andere Autos, folgte anderen Autos, blieb eine Weile hinter einem Lastwagen stecken, fuhr durch ein Dorf und fuhr schließlich auf einen Parkplatz und hielt an. Auf mehr als 20 Meilen habe ich zu keinem Zeitpunkt die Bremse oder das Gaspedal berührt. Doch das Auto hatte sich perfekt verhalten und dem Vordermann treu gefolgt, ohne ihm jemals zu nahe zu kommen. Während der ersten Hälfte der Fahrt schwebte mein Fuß für alle Fälle direkt über dem Bremspedal, aber die Systeme des Autos waren clever genug, um die Verkehrsbedingungen zu „lesen“ und entsprechend zu reagieren. Als ich das surreale Gefühl überwunden hatte, dass ein Auto auf über 150 mph (250 km/h in der metrischen Welt) beschleunigt und bei dieser Geschwindigkeit ohne Pedaleingabe von mir anhält, war es tatsächlich eine sehr komfortable Fahrt und machte die Fahrt entspannter. Das System verwendete zwei Radareinheiten, eine Kamera, die Parksensoren, das Navigationssystem und ein leistungsstarkes Computersystem, um eine riesige Menge an Informationen zu sammeln und zu verarbeiten und währenddessen in Sekundenbruchteilen Entscheidungen zu treffen.

Aber aktive Sicherheit besteht nicht nur aus Elektronik. Jeder Aspekt des Designs oder der Technik eines Autos, der einem Fahrer hilft, einen Unfall zu vermeiden, ist ein aktives Sicherheitsmerkmal. Die Dicke und Platzierung von Windschutzscheibensäulen hat zum Beispiel einen wichtigen Einfluss auf die Fähigkeit eines Fahrers, den Gegenverkehr an Kreisverkehren zu sehen. Ein leichteres Auto reagiert flinker auf Richtungsänderungen (z. B. Ausweichen, um einem Hund auf der Straße auszuweichen) als ein schweres Auto. Moderne Reifen können Wasser bei starkem Regen viel besser ableiten, wodurch es weniger wahrscheinlich ist, dass Sie von der Straße rutschen. Ausgefeiltere Aufhängungssysteme helfen Autos, besser auf der Straße zu bleiben, selbst bei hohen Geschwindigkeiten oder beim Ziehen schwerer Lasten.

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